avril 21, 2024

Peugeot 406 Coupé 16V

Peugeot 406 Coupé 16V

Peugeot 406 Coupé 16V

« Lancé de la production en février 1997, le moteur d’entrée de gamme du coupé 406 était le moteur 2 litres à 16 soupapes. Offrant une conduite plus calme, semblable à celle d’un croiseur, il a une puissance de 137 ch et un couple maximal de 188 Nm. Il offre une vitesse de pointe de 206 km/h et un 0 à 100 km/h en 10,1 secondes, évidemment dans la vraie vie, cela est probablement d’environ 9,5 secondes. Pas génial du tout, mais il a quand même du punch en cas de besoin et continue d’accélérer entre 4 000 et 5 000 tr/min, ce qui facilite les dépassements.

Compte tenu de la taille et du poids, le coupé 2.0 se comporte bien et avec les alliages standard de 15 pouces, la courbe de braquage est bonne. Toujours avec la suspension standard, cela donne une conduite très confortable, idéale pour les longues croisières sur autoroute.

En octobre 2001, le 2.0 a été remplacé par un 2.2 légèrement plus puissant, développant 163 ch et une vitesse maximale de 210 km/h.

Le coupé 2.0 ne doit pas être perçu comme un coupé de performance à part entière. Plutôt comme un coupé au design magnifique et n’est pas forcément un cousin pauvre de la version V6. Surtout si vous utilisez la version SE. De meilleurs coûts de maintenance et de fonctionnement sont également ses principaux avantages. Son groupe d’assurance est de 15, donc devrait être moins cher à protéger. Les coûts de carburant sont également inférieurs ici avec le 2,0 litres donne une moyenne de 8.3 L/100 km (10.8 L/100 km en urbain 9.7 L/100 km en mixte).

Au cours de la vie de la 2.0, une fois la version 2.2 sortie, les ajouts SE ont été ajoutés en standard, notamment des extras tels que des sièges électriques en cuir à mémoire, des lave-phares avant, un système audio JBL, un rétroviseur résistant à la lumière et des rétroviseurs rabattables électriques. Plus tard, un système de gestion ESP a été ajouté en 2002. »